MET SNELTREINVAART DOOR DE DAGEN

Bijeengesprokkeld en laten sudderen op een klein vuurtje, donderdag 1 november 2012xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

Snel een vraagje vooraf. Stel: u rijdt op de snelweg en Oké, u kunt zich dat moeilijk voorstellen want u staat er tegenwoordig voortdurend in de file, maar stél. U rijdt op de snelweg of u in een Renault, een Volkswagen, een Opel of een Ford rijdt doet er even niet toe en de brandstofmeter staat al een tijdje in het rood. Vraag: hoeveel benzinestations rijdt u voorbij voor u gaat tanken?

Het leven is soms cynisch. Dag op dag vijftig jaar na de eerstesteenlegging werd vorige week bekendgemaakt dat Ford Genk in de loop van 2014 de deuren sluit. 4264 werknemers staan op straat, nog eens zoveel indirecte jobs zijn in gevaar. Terwijl iedereen nog aan het bekomen was van die dreun kwamen de sociaaleconomische belangengroepen met de voorspelbare reacties. De werkgeversorganisaties Voka en VBO hadden het onmiddellijk over de te hoge loonkosten terwijl de loonkosten bij Ford Genk iets lager liggen dan in Duitsland en niet doorslaggevend zijn in een autofabriek. De werknemersorganisaties ACV en ABVV drongen aan op brugpensioen vanaf 50 jaar terwijl de werkzaamheidsgraad bij 50-plussers al zeer laag ligt en we ons die brugpensioenen niet langer kunnen permitteren. Vicepremier Steven Vanackere verklaarde dat de sluiting van Ford Genk niet definitief is hoe wereldvreemd kun je zijn? Van premier Elio Di Rupo hoorden we weinig en toch vond het ABVV Luik dat hij zich te veel bezighield met de sociale problemen van de Vlamingen. Tja.

Vijftien jaar geleden werd Renault Vilvoorde gesloten. Toen al schreven we in een voorwoord: We moeten ons geen illusie maken. Elke actie die nu nog ondernomen wordt, komt te laat voor de duizenden jobs die al verloren zijn. En eer het roer is omgegooid en er echt iets verandert, zijn we weer enkele sluitingen en duizenden ontslagen verder. De vraag is: wie volgt na Renault? Het antwoord daarop kennen we ondertussen: Volkswagen Vorst in 2006, Opel Antwerpen in 2010 en nu dus Ford Genk. Tussendoor verdween nog een hele reeks andere industriële bedrijven uit België. Het verdwijnen van de industrie en bijbehorende jobs is dus niet nieuw, maar de voorbije decennia werd nauwelijks iets structureels gedaan om industriële bedrijven te houden of nieuwe aan te trekken. De regeringen ontwikkelden geen toekomstplan en de sociale partners bleven steken in hun slogans. Pappen en nathouden. Hoogstens een taskforce voor werkgelegenheid oprichten als het kwaad geschied is, zoals de Vlaamse regering nu aankondigde het enige verschil met vijftien jaar geleden is dat het toen nog gewoon een werkgroep heette.

Het lijkt een constante in levensbelangrijke dossiers. Er wordt al meer dan tien jaar gewaarschuwd voor de kosten van de vergrijzing. Niet op geanticipeerd. Sinds mensenheugenis moeten we onze overheidsfinanciën op orde stellen. Steeds weer vindt onze regering een reden om dat niet te doen, tenzij Europa ons ertoe verplicht en dan nog. De files groeien dagelijks aan, maar het blijft wachten op een mobiliteitsbeleid met een langetermijnvisie. Enzovoort. In de geneeskunde bestaat daar een term voor, procrastinatie: pathologisch uitstelgedrag van zaken die men beter zou doen. Zo gaat een toekomst verloren.

Oh ja, en wat doet u als u op de snelweg rijdt en de brandstofmeter staat al een tijdje in het rood? Hoeveel tankstations rijdt u fluitend voorbij? Geen enkel? U gaat zo vlug mogelijk tanken, net als zowat alle andere autobestuurders? Logisch. Als we zouden reageren zoals de bestuurders van ons land, dan zouden we die vervelende brandstofmeter negeren en rustig voortrijden, tot we zonder benzine op de pechstrook staan. En dan in lange stoet, met jerrycans in de hand, over de pechstrook naar het dichtstbijzijnde tankstation. Ja, het fileprobleem zou eindelijk opgelost zijn. Maar we zouden nergens komen.

Mooi stukje, vindt U niet? Ikke wel. Ware het niet dat de nieuwe nog te lauweren scribent, vergeet te vermelden dat er cash (met gereed geld) of met de bankkaart moet betaald worden aan de pomp. Het klinkt een beetje papegaai-achtig, maar stel, ik zeg stèl dat je getankt hebt, veel of weiing doeterniettoe, wat zegt U dan van de gauwdief, als U vaststelt dat UW portemonnee, nee, niet verdwenen is, die zit er nog altijd, maar dat die onderweg, binst het file-rijden, is leeggeroofd, zonder dat U dat gemerkt hebt... Misschien dat U dan, als een lichtstraal uit de Hemel, plotsklaps begrijpt waarom er geen schot zat in het verkeer.

Kijk, mijn beste Nack-broodschrijver, dàt is juist des Pudels Kern. De Strik-Regerink voert uit wat waarvoor ze staat : ze strikt mensen. Ze doet dat op dezelfde doortrapte manier als de beroeps-dief : langzaam maar zeker. Ze gaat omzichtig te werk. Ze bruuskeert niet. Niemand mag merken hoe? wat? Waarom? Met welke middelen? Achteruitstellen is de ID (*) manier van onderhandelen met de Vlamingen : bla, bla, bla maar ondertussen zit zijn hand waar hij niet moet zitten : hopelijk niet in Uw broek maar slechts in Uw portemonnee!

Natuurlijk kunnen broodschrijvers het niet over deze boeg gooien, anders vliegen ze zelf. Met een wijde boog de voordeur uit en de straat op!

Rutte II in Nederland kan, wil hij ooit een deftige regering hebben, niet anders dan brutale hold-ups toepassen. Die kijkt op geen geintje, want de Goldman Sachs-boys zitten op zijn vingers te kijken : Ne touche pas à mon pôte, weet U nog?

Maar deze Heilige Koe pakt Nack niet bij de horens! In NL zijn die pôte dezelfde Heilige Koeïen als bij ons, namelijk Ontwikkelingshulp en Immigrtie-steun; nee, geen ontwikkelingshulp voor eigen mensen om zich te ontwikkelen , en al zeker geen immigratie-steun om de eigen oudjes te begeleiden in hun immigratie naar een veilig onderkomen, nee, daarvoor is geen geld, want alles is al opgebruikt om de hele aarde te financieren. Typisch een socialistische dada : het geld van anderen uitdelen om er zelf beter van te worden!

Kunnen ze die zwartjes verdorie dan niet in Afrika laten? De bananen groeien daar aan de bomen!

***

Links en rechts wordt gezocht naar een humane oplossing voor de wilde immigratie. Niemand durft het aan om het eerste woord te zeggen. Het gezond verstand zegt overal hetzelfde, maar iedereen zwijgt uit schrik voor de Rode Gesel Gods.

Allez, zal ik het zeggen, Walter?

Wat is er inhumaan om mensen op een super comfortabele TGV te zetten (met eet en slaapwagons) en deze te rijden tot waar het ooit allemaal begon? Wie niet te lui en/of te stom is geweest, zal hier geleerd hebben zijn dagelijks brood te verdienen in het zweet zijns aanschijns, lijk wij allemaal doen of deden. Stel, ik zeg wel stel, dat wij Vlamingen dat als eersten in uitvoering zouden brengen : worden wij dan toegejuicht en na gedaan, of integendeel worden wij bezet door de UNO?

Kijk, iemand moet ooit eens zijn nek uitsteken. Van twee zaken één : de boot kan die overbevolking niet dragen. Ofwel doen we iets, ofwel verzuipen we samen.

GEHEUGENSTEUNTJE door wie wij allemaal gedomineerd wordt in deze conTfederale maatschappij..