51. Deze foto sluit - ongewild - enigszins aan bij foto 48. De TEC-LV is er wel vrij snel bij om nieuwe halteborden te plaatsen, met alle informatie die je als reiziger nodig hebt. Maar tot vandaag houden ze daar hardnekkig vast aan het uithangen van weinigzeggende dienstregelingen, ik bedoel niet de dienstregeling van die bepaalde halte, maar wel van de volledige lijn. Dat heeft natuurlijk ook wel voordelen, zoals de mogelijkheid om de te verwachten ritduur af te leiden, maar zeker aan halten die niet voorkomen in de dienstregeling kan het moeilijk zijn om te weten te komen wanneer je bus verwacht wordt.

52. Dit is ongetwijfeld een uitstap van het TSP op 13.07.1996. Ze hebben hun uit Polen gehaalde stoomloc helemaal opgekalefaterd in de stijl van het NMBS-type 26 en het resultaat mag gezien worden. Achter de 26.101 (een nummer dat dus nooit tot de NMBS heeft behoord) helpt de 29.013 mee. Deze foto is genomen in Rivage.

53. Ik herinner het me niet meer precies, maar het kan nauwelijks anders of de deelnemers werden per bus van fotopunt naar fotopunt gevoerd. Dit is Martinrive.

54. Ik vond het altijd prettig als je tijdens dergelijke uitstappen ook eens een gewone trein kon fotograferen. We staan ongeduldig te wachten tot de stoomtrein over het viaduct dat de Amblève overspant (?) zal bollen, maar deze onbekende 55 met zijn sleep Wegmannrijtuigen van de CFL (IR 114) mag er ook zijn. Het viaduct bevindt zich tussen kp 46 en 47 van lijn 42, in de buurt van het vroegere station van La Gleize - meen ik me te herinneren. De trein geniet van het zonnetje…

55. … dat zich op het moment van de doortocht van de stoomtrein even teruggetrokken heeft.

56. Op 09.08.1996 fotografeerde ik het nog erg frisse station van Vielsalm, zonder onderdoorgang, met lage perrons. Tegenwoordig ziet het er daar wel wat anders uit. Bovendien was hier toen nog veel personeel aanwezig en dat was maar goed ook, want de brug over de spoorweg die we nodig hadden om de spoorweg te kruisen op weg naar het aansluitingspunt met de GR die we wilden volgden, stond ons welwillend toe om een olifantenpaadje te volgen over de sporen tegen het talud op, waarmee we de onmogelijk gemaakte tocht over de brug konden omzeilen. Ik voorzag ook dat we enkele weken later met hetzelfde brugprobleem geconfronteerd zouden worden als we met een groep van Vielsalm naar Trois-Ponts wilden stappen. En dus vroeg ik of we de alternatieve route ook met een groep van een dertigtal wandelaars zouden mogen volgen. Ik begrijp het antwoord nog altijd niet, maar het kwam erop neer dat ik een geschreven aanvraag tot het station van Vielsalm, waarvan ik prompt het postadres kreeg, moest richten. Ik heb nooit antwoord gekregen en de dag van onze groepswandeling leek niemand op de hoogte te zijn. Maar we volgden hetzelfde olifantenpaadje.

57. Ter hoogte van de vroegere halte Salmchâteau fotografeerde ik de 5505 met IR 114 Luxemburg - Liège-Guillemins; dat was de derde keer dat ik deze trein kon vastleggen in minder dan een maand.

58. De GR voerde ons over de brug over lijn 42 in Gouvy en we hadden vermoedelijk tijd genoeg om daar even te blijven rondhangen, zoals deze 5538 die zich naast lijn 42 op de bedding bevindt van de vroegere lijn 163 naar Sankt-Vith, die hier enkele honderden meters verder onder lijn 42 dook, op weg naar Beho en Sankt-Vith op lijn 163. Tegenwoordig ligt hier een industriële verbinding met een groot houtverwerkingsbedrijf verderop.

59. De 5538 is klaarblijkelijk aan het manoeuvreren en dat biedt een mooi uitzicht op het station van Gouvy. In 2020 is de activiteit daar grotendeels verdwenen maar het aantal goederenwagons suggereert meer bedrijvigheid in 1996. Merk ook het schattige seinhuis op, tussen de sporen ingeplant.

60. Op 11.08.1996 reden we dan mee met de Vennbahn, vermoedelijk in een organisatie van TSP of GTF. We reden met de reguliere treinen naar Eupen. De 5922 beleeft zijn herfsttij als hoofdrolspeler, hier in Eupen. De lange sleep K3-rijtuigen bevindt zich hier op het enige bruikbare perron, het enige dus dat lang genoeg is om de indrukwekkende trein te "ontvangen". Vandaag zijn het de IC's Oostende - Eupen die hier een plaatsje vinden.