De Bristol 603 types E en S werden gebouwd van 1976 tot 1978.
De 603 was de opvolger van de 411 en kreeg voor het eerst een facelift sinds de 406.

Het was een eigen ontwerp en werd gelanceerd naast de door Zagato (koetswerk) ontworpen en gebouwde 412.

De 603 was meer gestroomlijnd en had een veel grotere en meer gebogen achterruit.

Ten gevolge van de energiecrisis werd deze wagen uitgebracht in twee versies.
De 603E(economic) met een 5211cc V8 benzinemotor en de 603S met de zwaardere 5,9liter motor van Chrisler.

Het brandstofverbruik was gedaald tot 13L/100km(603E) t.o.v. de 17L/100km bij de 411.

Transmissie en ophanging bleven dezelfde als bij de 411, maar de binnenafwerking was luxueuzer.
Hij was voorzien van elektrisch verstelbare stoelen en airconditioning.

De stijlen aan de voorruit werden afgeslankt voor een ruimer zicht.

Motor : Chrysler V8 5211cc en 5899cc.
lengte : 4910mm
breedte : 1770mm
hoogte : 1440mm
wielbasis : 2896mm
gewicht : 1783kg

Dit was de eerste Bristol die de naam kreeg van één van de succes vliegtuigen van de Bristol Aeroplane Company Ltd..

Het ontwerp was nog steeds van Zagato, maar koetswerk en chassis werden nu volledig gebouwd in dezelfde fabriek in Filton.

De Beaufighter werd gebouwd van 1982 tot 1993.

De Chrisler V8 motor werd voorzien van een Rotomaster turbocompressor en haalde een topsnelheid van 241km/h.

De Torqueflite automatische versnellingsbak die standaard aanwezig is in de Bristols vanaf model 407 kreeg nu een sterkere aandrijfas en een koppelomvormer uit de 7.2liter RB motor van de zwaarste Chrysler modellen uit de jaren '70.

De stijl van dit voertuig was volledig naar het export model de Bristol 412 USA.
De dubbele koplampen en dikwijls (optie) ook de extra richtingsaanwijzers op de flanken.

Door de montage van de turbocompressor had de motorkap ook een verhoging "bult".

Motor : Chrysler V8 5899cc.
lengte : 4900mm
breedte : 1770mm
hoogte : 1449mm
wielbasis : 2896mm
gewicht : 1746kg
topsnelheid : 241km/h
verbruik : 25l/100km

In een poging door te dringen tot de Amerikaanse markt werden (in 1980) een aantal wagens gebouwd die voldeden aan de zeer strenge emissie en veiligheidsvoorschriften van de VS.

De 412 werd voorzien van een katalysator, een sterkere roll bar en de bovenkap was niet afneembaar.

Door zijn status (klein gespecialiseerd bedrijf) had Bristol Cars het echter moeilijk om export vergunningen naar de VS te verkrijgen en de meeste van deze gewijzigde modellen werden verkocht op de Europese markt.
De meeste 412 USA belanden (al dan niet bij Amerikanen) in West-Duitsland en Zwitserland, er is slechts één enkele gekend in Canada.

Naast de richtingsaanwijzers voor- en achter was de Bristol 412 USA ook voorzien van herhalings richtingaanwijzers op de vier zijvleugels.

Er waren ook de gescheiden rechthoekige koplampen.
Waarschijnlijk was dit ook de basis van de Bristol Beaufighter.

Op de kortste nacht volgt nu de langste dag van 2012.

Zonsopgang in Antwerpen om 05:27
Zonsondergang in Antwerpen om 22:02.
Dag lengte 16:35

Zonsopgang in Groningen om 05:06
Zonsondergang in Groningen om 22:05.
Dag lengte 16:59

De Bristol 412s2 is een ontwerp van Zagato, geproduceert door Bristol Cars in 1978 tot 1986.

De motor werd vervangen door de 5,9l Chrysler V8 met de Torqueflite automatische versnellingsbak.

Het pegasus embleem op de grille werd vervangen door een nieuw kleurrijk Bristol embleem.

Er kwam een roestvrij stalen strip in de bumpers.

De tankdop bevind zich op de top van de linker achtervleugel.

Er werden hoofdsteunen geplaatst op de achterstoelen.

Een vast frame beschermd de bovenzijde van de electrische ruiten.

Motor : Chrysler V8 5898cc - 170pk.
lengte : 4940mm
breedte : 1765mm
hoogte : 1435mm
wielbasis : 2896mm
gewicht : 1750kg
achterwielaandrijving
topsnelheid : 192km/h
gemmideld verbruik : 22,3l/100km

De Bristol 412s1 is een ontwerp van Zagato, geproduceert door Bristol Cars van 1975 tot 1978.

Het was de laatste in de opeenvolgend genummerde reeks van de 4••'s.

De eerste van deze reeks wagens waren eerder ongewoon (voor die tijd) omdat het koetswerk werd gebouwd door Zagato in Italië en getransporteerd naar Engeland waar ze werden geassembleerd met het chassis gebouwd door Bristol Cars in Filton.

De 412 is een type "targa"-cabriolet met neerklapbaar dak.

Het achterste deel van de kap is handbediend neerklapbaar achter de achterbank.
Het bovenste deel, inclusief zonnedak kan worden weggeborgen in de grote kofferbak.
De zijruiten zakken automatisch 25mm bij het openen van de deur om deze vrij te maken van het dak.

De 412 heeft grote rechthoekige koplampen en achterlichten.

Het Bristol pegasus embleem is gemonteerd op de grille.

Motor : Chrysler V8 6556cc.
lengte : 4940mm
breedte : 1765mm
hoogte : 1435mm
wielbasis : 2896mm
gewicht : 1715kg
achterwielaandrijving
topsnelheid : 225km/h

De Bristol 411 was de vijfde in de reeks wagens met een Chrysler V8 motor, geproduceert door Bristol Cars in 1969 en 1976.

De motor werd wel vervangen door de Chrysler V8 6.2l (6277cc) i.p.v. de kleinere A-serie 5.2l motor.
Het voertuig kreeg zo een voorziene 30% meer kracht, bij een compressieverhouding van 10/1.
De 411 bereikte hiermee een topsnelheid van 230km/h.

Het interieur kreeg een aantal belangrijke veranderingen.
Onder andere het tweespakige stuur van Bluemel werd vervangen door een met leder overtrokken stuur met drie spaken en het Bristol embleem in het midden.

Het Bristol embleem werd verwijderd van de voorkant van de wagen, en het stuur was hiermee de enige plaats waar het embleem terug te vinden was.

Series 1 :
lengte : 4902mm
breedte : 1727mm
hoogte : 1460mm
wielbasis : 2896mm
motor : 6277cc
nieuwprijs : £6997

Tijdens de zeven jaar dat de 411 in productie was onderging deze tal van wijzigingen.

Zo kreeg de series 2 in 1971 een automatische niveauregeling en een metrische kilometerteller.
Deursloten en handgrepen waren half verzonken, hogere bumpers en bredere velgen.

Een jaar later greeg de series 3 een motor met lagere compressieverhouding (9.5/1) en een volledige restyling.
Vernieuwde voorspatborden, motorkap en grille.
Dit was ook de eerste Bristol met een volwaardige vier-koplampen design.
Hiervoor was een krachtigere dynamo voorzien.

De knipperlichten werden verplaatst naar de voorzijde van de vleugels.
Tweemaal twee verchroomde uitlaatpijpen links en rechts achteraan.
Eigenlijk waren deze uitlaten dummy's want enkele cm voor het uiteinde werden de gassen naar beneden afgeleid.

In 1974 werd in de series 4 de compressieverhouding teruggebracht van 9.5/1 tot 8.2/1.
Dit werd gecompenseerd door een grotere versie van de Chrysler V8 motor, de B-serie met een inhoud van 6556cc.

Een vernieuwde grille vooraan met 'Bristol' verchroomd op metaal in het midden.

Het kofferdeksel werd lichtjes afgevlakt en de series 3 kreeg rechthoekige achterlichten.

Het gewicht van de 411 werde 1712kg.
Nieuwprijs in 1973 £8973.

Bij de Bristol 411 series 5 gebouwd in 1975 en 1976 werd het embleem teruggeplaatst op de originele plaats vooraan op de motorkap.

De grille had dezelfde design als de series 4 maar kreeg mat zwart als kleur met een gekleurde pegasus in het midden ter vervanging van de naamplaat.

Er werden standaard veiligheidsgordels met een oprolmechanisme voorzien.

Nieuwprijs in 1975 £12587.

Totale productie van de Bristol 411 van 1969 tot 1976 : 287 stuks.