Eigenhandig door de auteur geschreven tekst, waarbij het geen verschil uitmaakt of het handschrift klad of net is. Een door een ander dan de auteur vervaardigd afschrift noemt men een apograaf. Autografen onderscheiden zich in codicologisch opzicht door hun onregelmatige katernopbouw . In de Middeleeuwen kwam het zelden voor dat een codex door de auteur zelf geschreven werd. Het afschrijven van een boek was vakwerk en werd overgelaten aan een kopiist. Het componeren en redigeren van een tekst gebeurde in het hoofd en/of op wastafeltjes. Perkament was te duur om als klad te worden gebruikt. Toen papier een belangrijke schriftdrager werd, kwam hierin verandering. Een voorbeeld van een autograaf die in de Nederlanden is gemaakt, is de De imitatione Christi van Thomas a Kempis. Er zijn geen autografen van Middelnederlandse literaire werken overgeleverd, uitgezonderd de geschriften van heraut Gelre van wie diverse autografen bewaard zijn (bijv. het Wapenboek Gelre en het Wapenboek Beijeren). Latere autografen dateren uit de rederijkerstijd, bijv. het Testament Rhetoricael van Eduard de Dene.
Het manuscript van De Imitatione Christi. Koninklijke Bibliotheek, Brussel.
Wapenboek Gelre Bladzijde 55 uit het boek toont de oudste bron waarin een wit kruis op een rood veld de vlag van Denemarken is.
Autoharp
Autoharp is een handelsmerk voor een op de citer gelijkend snaarinstrument waarbij de snaren bevestigd zijn aan dempers die, wanneer ze worden ingedrukt, alle snaren dempen behalve de snaren die een gewenst akkoord vormen. De naam is gedeponeerd door de Oscar Schmidt Company. Autoharps werden voor het eerst geproduceerd in Duitsland in 1890. Zij worden algemeen gebruikt in de Verenigde Staten als bluegrass- en volksinstrumenten. Het is niet moeilijk om het instrument te leren bespelen.
Zimmerman All Chord autoharp 1895 .
Zimmerman Parlor Grand autoharp 1893-1899.
Autohemotherapie
Autohemotherapie (van het Griekse: auto (zelf) en haemo (bloed)) is een oude vorm van een geneeskundige behandeling. Bij autohemotherapie werd bloed van een patiënt afgetapt uit de ader, en ingespoten in het spierweefsel. Men was van mening dat dit iemands weerstand tegen ziekten zou verhogen. De methode wordt vandaag de dag niet langer toegepast.
Een Autocycle is een lichte motorfiets die vooral in het Verenigd Koninkrijk furore maakte. Autocycle is de Britse benaming die eigenlijk staat voor rijwiel met hulpmotor, maar in feite wordt gebruikt voor lichte motorfietsjes (98-125 cc) voor woon-werkverkeer. De meeste Britse autocycles leken erg veel op elkaar. Het eerste ontwerp werd gemaakt door George Jones, die voor Villiers werkte. Waarschijnlijk kreeg hij die opdracht om fabrikanten er toe te bewegen autocycles te gaan maken en daarvoor Villiers-motoren te gebruiken, hetgeen ze ook vrijwel zonder uitzondering deden.
Schwinn autocycle 1936
Ecxelsior autocycle 1909
Autofelatio
Autofellatio is een seksuele handeling waarbij een man zich oraal bevredigt; het is eigenlijk een vorm van masturbatie. Een ander Nederlands woord is zelfpijpen. De vrouwelijke equivalent heet autocunnilingus.Omdat de vrouwelijke genitaliën veel moeilijker bereikbaar zijn is dit een echt huzarenstukje.Volgens sommigen zelfs onmogelijk.
Autoflug
Autoflug is een historisch Duits merk van motorfietsen. Autoflug OHG, Berlin-Johannisthal (1921-1923). Duits bedrijf met vliegtuigconstructeur Egon Weitzel aan het hoofd, dat 117- en 122 cc scooter-achtige motorvoertuigen bouwde. Daarnaast ook motorfietsen met 129- en 146 cc Bekamo-tweetakten.
autoflug 1922
Autoglider
Autoglider is een historisch Brits merk van miniscooters en gemotoriseerde autopeds. Autoglider Ltd., Caxton House, later Townsend & Co., Birmingham (1919-1922). Engels merk van Charles R. Townsend dat gemotoriseerde autopeds bouwde met aanvankelijk een 292 cc Union-tweetaktmotor boven het voorwiel. Later kreeg deze autoped een zitplaats waardoor het meer op een scooter ging lijken. Het 269 cc blokje kwam toen van Villiers.
Een autocratie (Grieks, αὐτοκρατία: αὐτός ("zelf") - κρατείν ("heersen")) is een regeringsvorm waarbij ongelimiteerde macht wordt uitgeoefend door één persoon. Een keizer bijvoorbeeld, kan zijn macht ontlenen aan het erven van deze titel, maar deze wordt pas als autocraat betiteld, in plaats van als een vorst, wanneer zijn macht groter wordt dan waarop hij historisch of wettelijk gezien recht zou hebben. Ook dictaturen, waarin meestal één leider het voor het zeggen heeft, worden vaak autocratieën genoemd, zij het dat 'dictatuur' een zwaardere term is. In de meeste van deze autocratieën is er sprake van systematische onderdrukking van tegenstanders van de dictator en andersdenkenden, bijvoorbeeld door ze gevangen te nemen of zelfs te vermoorden. Een dergelijke dictatuur wordt ook meestal geassocieerd met misstanden zoals zelfverrijking door de dictator. In het algemeen is een autocratie het tegengestelde van een democratie.
Autocross
Een autocross is een crossrace die, in tegenstelling tot een rally, op een weiland of ander ongebruikt buitenterrein wordt verreden. De auto wordt bestuurd door één persoon, en in een manche rijden enkele auto's mee. Doorgaans bestaat een evenement uit meerdere manches voor verschillende klassen, waaronder de Stockcar-klasse. In een manche kunnen dan punten worden verdiend voor een seizoensprijs.
Met vlaggen langs het circuit wordt met de coureurs gecommuniceerd. Deze vlaggen dienen minimaal 50x50cm te meten.
Voor de start wordt meestal de nationale vlag of een stoplicht met rood en een groen licht gebruikt;
Voor de finish is een zwart-wit-geblokte vlag;
Een gele vlag geeft aan dat er een obstakel op het baanvak is, de coureur moet afremmen en er zelfs rekening meehouden dat hij misschien moet stoppen;
Bij een rode vlag wordt de race onmiddellijk stilgelegd doorrijden is dan verboden;
De zwarte vlag wordt gebruikt om een rijder te uit te sluiten van de race;
Een zwarte vlag met oranje schijf(meatball) wordt gebruikt om een rijder op een technische onvolkomenheid aan zijn wagen te wijzen, bijvoorbeeld een deur die los hangt.
Soms wordt een blauwe vlag gebruikt om aan te geven dat een snellere deelnemer wil inhalen, als een rijder op een ronde wordt gezet. De langzamere deelnemer moet dan naar de buitenbaan om de snellere deelnemer te laten passeren.
De zwarte vlag, zwart/wit geblokte en de meatball-vlag zijn alleen bij de baanpost bij start/finish. Overige genoemde vlaggen ook bij start/finish maar ook op baanposten in het midden of rond de baan. Ook is er bij de finish vaak een bordje met een '1' erop om de laatste ronde aan te geven. Bij iedere baanpost moet een brandblusser staan. Er moeten ook brandweermensen en ehbo-ers op het terrein aanwezig zijn. Ook is het verplicht dat er een ambulance aanwezig is.
Autocue
Een autocue is een display waarop tekst kan worden weergegeven. De naam is afgeleid van het Britse bedrijf Autocue, dat de apparaten vervaardigt. In het Amerikaans Engels wordt de autocue teleprompter genoemd. In een eenvoudige uitvoering bestaat de autocue uit een televisiescherm dat boven of onder de camera is gemonteerd. Nadeel daarvan is dat de presentator iets te hoog of te laag kijkt. Een fraaiere uitvoering bestaat uit een halfdoorlatende spiegel die voor een televisiecamera is gemonteerd. De presentator of nieuwslezer kan door de spiegel in de camera kijken en via de spiegel naar het televisiescherm. De camera zelf neemt de geprojecteerde tekst niet waar.
Autocephaal betekent letterlijk "eigen hoofd". Deze term wordt gebruikt om in het kader van de oosterse-orthodoxe, oriëntaals-orthodoxe en oudkatholieke Kerken die kerken aan te duiden welke op bestuurlijk niveau zelfstandig zijn d.w.z. niet afhangen van een andere hogere bestuursvorm. Dit hangt samen met de veelal eigen nationale organisatie van deze Kerken. Met nationale organisatie wordt bedoeld organisatie per land. De autocephale Kerken worden bestuurd door een patriarch, een metropoliet of een aartsbisschop.
Autochtonos
Autochthonos (Oud-Grieks: ἀυτόχθωνος / autóchthônos, van ἀυτός / autós, « zelf » en χθών / khthốn, « aarde ») beduidt in de Griekse mythologie een kind aan dat spontaan geboren werd uit de aarde. Men mag echter autochthonos en zoon van Gaia (Moeder Aarde) niet verwaren: heel wat legendes zijn vaak verward in verband met de geboorte van autochthonoi en geven daarom vaak meerdere versie, waarbij deze normaal gezien vader noch moeder hebben en uit de aarde ontspruiten zoals een plant.
Autochtoon (geologie)
Met autochtoon werd in de structurele geologie voor de ontwikkeling van de platentectoniek bedoeld dat gesteenten of terreinen onderop liggen bij een grote overschuiving. Tegenwoordig is de betekenis al het materiaal dat zich op de tectonische plaat bevindt waar ze voor de overschuiving ontstond ook lag. Beide betekenissen zijn naast elkaar in gebruik, maar komen meestal op hetzelfde neer.
Schematische tekening van een overschuiving: het gesteente van de allochtone nappe is het grijze materiaal dat over het autochtone gesteente (wit) is heen geschoven. Een venster is een plek waar het autochtone gesteente door een erosief gat in de nappe dagzoomt. Een klippe is een plek waar een geïsoleerd stuk van het nappegesteente bovenop het autochtone gesteente ligt.
Autoclaaf
De autoclaaf of snelkookpan ,dit is een pan die na verwijdering van alle lucht luchtdicht wordt afgesloten. Vervolgens veroorzaakt de aanwezige stoom een overdruk. Hierdoor stijgt het kookpunt van water en kunnen temperaturen boven de 100ºC worden bereikt. Het gevolg is dat ook de sporen afsterven. Voorwaarde bij dit proces is dat er geen lucht meer in de afgesloten ruimte aanwezig is. Is deze wel aanwezig dan heerst er een lagere temperatuur dan bij 100% stoom het geval is. Met de autoclaaf worden alle hittebestendige materialen gesteriliseerd. Voorwaarde is wel dat stoom erin kan doordringen, zo kan olie niet in de autoclaaf gesteriliseerd worden. Ook grote massieve voorwerpen die slecht ontlucht kunnen worden zijn minder geschikt zoals kussens en matrassen. Ook raken papier, textiel en watten doorweekt. Voor dergelijk materiaal zal de stoom moeten worden afgezogen en worden vervangen door droge lucht. Dit is het geval bij grote ziekenhuisautoclaven. Men onderscheidt drie types autoclaven:
B-type toestel: heeft een vacuümpomp die een vóór- en na-vacuüm maakt. Het vóór-vacuüm verwijdert de lucht uit de sterilisatieruimte die dan door stoom vervangen wordt. Hierdoor kunnen er geen bacteriën ingesloten worden in luchtbellen, die zo het sterilisatieproces zouden kunnen overleven. Het na-vacuüm onttrekt dan de stoom uit de sterilisatiekamer.
S-type toestel: heeft ofwel een vóór-vacuüm ofwel een na-vacuüm
N-type toestel: heeft noch vóór-vacuüm noch na-vacuüm
Een autoboot is een klein schip bedoeld voor de binnenwateren. De boot vindt zijn oorsprong rond 1910. De autoboot heeft een open kuip. Het dashboard en stuur lijken op die van een auto. Ook de zitpositie voor de schipper is net als in een auto, evenals de voorruit. Omdat de schepen vrij laag zijn, is die voorruit nodig om opspattend water tegen te houden. Vaak kan de voorruit ook omlaag, zodat de doorvaarhoogte onder bruggen zeer klein is. Een verdere analogie met de auto is dat de motor voorin de boot ligt onder de 'motorkap'. In Engelstalige gebieden is dit model bekend als de runabout. Dit klassieke ontwerp inspireert hedendaagse botenbouwers tot het ontwerpen en bouwen van gemoderniseerde versies.
Autoboot
race-autoboot
Autobus
Omstreeks 1895 bouwde Carl Benz een bus op basis van een "Landauer" rijtuig.Dit voertuig was geschikt om 11 (incl.bestuurder) personen te vervoeren en was uitgerust met een 5 pk motor. Er werd met deze bus een lijndienst geopend tussen Siegen - Netphen - Deuz door de Netphener Omnibus Gesellschaft.Een traject van 15km. De eerste benzine-omnibus ter wereld was een feit.De eerste rit vond plaats op 18 maart 1895 en werd bestuurd door Karl Otto. Ondanks het succes (er werden meer dan 10.000 passagiers vervoerd) moest door allerlei technische problemen deze dienst worden opgeheven op 20 december 1895.
De eerste bus
De tweede bus
In 1899 verschijnt de eerste Daimler bus.Toen een moderne bus met een 16pk vier-cilinder motor met bladveren en luchtbanden.Deze bussen konden 25 personen vervoeren. Eveneens in 1899 verschijnen de eerste dubbeldekautobussen in Londen.Motor Traction Co.Ltd.opende op 9 oktober 1899 een autobuslijn tussen Kensington en Victoria station.Het waren Duitse Daimler chassis waarop dubbeldeks paardenbuscarrosseries werden gemonteerd. In 1902 kwam de Motor Manufacturing Co.met een geheel nieuwe bus,een dubbeldekker met een Canstatt-Daimler viercilinder motor en plaats voor 27 personen.
Een autobiografie (Grieks: βιος leven αυτος zelf) is de beschrijving die iemand geeft van zijn eigen levensloop. De meeste schrijvers beginnen pas op gevorderde leeftijd aan hun autobiografie, die dan ook terugblikt op hun hele leven. Niet te verwarren met een dagboek waarin dagelijkse gebeurtenissen worden opgeschreven. Wanneer een autobiografische tekst slechts losse aantekeningen of een bepaalde periode van het leven van de schrijver bevat spreekt men van memoires. Een ghostwriter geeft een betere vorm aan het boek en wordt meestal vermeld als ondertitel zoals verteld aan. Tot de voorlopers van de autobiografie behoort met name de Confessiones (Belijdenissen) van Aurelius Augustinus. Ook in de Middeleeuwen schreven auteurs autobiografische werken, zoals de Historia calamitatum (Geschiedenis van mijn rampspoed) van Petrus Abaelardus. Een bekend voorbeeld uit de 17e eeuw is de berijmde autobiografie van Jacob Cats. Veel schrijvers verwerken in fictie ervaringen uit hun eigen leven. Wanneer dat evident is spreken we van 'autobiografisch proza' of 'autobiografisch getoonzet proza', maar terughoudendheid bij dat soort etiketten is geboden, omdat een schrijver in fictie toch altijd autobiografische elementen herarrangeert tot een verhalend geheel, dat sterk kan afwijken van de werkelijkheid.
Autobiografisch geheugen
Het autobiografisch geheugen refereert aan de herinneringen die iemand heeft over zijn eigen leven. De persoonlijke gebeurtenissen kunnen specifieke en algemene gebeurtenissen zijn. Een specifieke persoonlijke gebeurtenis is bijvoorbeeld de eerste autorijles. Men kan herinneren hoe zenuwachtig men was of dat de eerste rijles op de achttiende verjaardag was. Het herinneren van de autorijlessen in het algemeen is een voorbeeld van een algemene gebeurtenis. Men kan herinneren dat men meestal een bepaalde persoon moest ophalen of dat de rijlessen meestal op dinsdag en donderdag waren. Hoewel het autobiografisch geheugen formeel wordt gezien als een deel van het episodisch geheugen, heeft het ook semantische elementen. De gebeurtenissen kunnen zowel levendige herinneringen (episodisch geheugen) als feiten (semantisch geheugen) zijn. Soms herinnert men zich de persoonlijke gebeurtenis, terwijl men soms alleen weet dat de gebeurtenis heeft plaatsgevonden. Als men kijkt naar de periode waaruit de persoonlijke herinneringen komen, ziet men drie fenomenen. Men herinnert zich weinig van de eerste vier jaar van zijn leven. Dit fenomeen heet infantiele amnesie ('infantile amnesia' of 'childhood amnesia'). Verder herinnert men zich wel veel van de adolescentie. Dit fenomeen heet reminiscentie effect ('reminiscence bump'). Tenslotte heeft men veel herinneringen uit de laatste vijf jaar. Dit fenomeen heet het recentie effect ('recency effect'). Bij jongeren valt het reminiscentie effect samen met het recentie effect. Er zijn verschillende manieren om een steekproef te nemen van het autobiografische geheugen. Een veelgebruikte manier is om mensen te vragen wat de belangrijkste gebeurtenissen uit hun leven zijn. Een andere veelgebruikte manier is om mensen steekwoorden aan te bieden en hen te vragen de gebeurtenis te omschrijven die hen als eerste binnenschoot. Deze laatste methode heet de Galton-Crovitz techniek. Het voordeel van de Galton-Crovitz techniek is dat het minder sociaal-wenselijke antwoorden oplevert. Hierdoor ligt het reminiscentie effect vroeger bij herinneringen die verkregen zijn met de Galton-Crovitz techniek dan bij herinneringen die verkregen zijn door de belangrijkste gebeurtenissen te vragen.
Autobiografisch getal
Een autobiografisch getal is een getal dat zichzelf op de volgende manier beschrijft: Het eerste cijfer geeft het aantal keer aan dat 0 in het getal zit, het tweede cijfer het aantal keer 1, het derde het aantal keer 2, enzovoort. Bijvoorbeeld: 42101000 is een autobiografisch getal: er ziten 4 nullen in, 2 enen, 1 twee, 0 drieën en 1 vier, 0 vijven, 0 zessen en 0 zevens. Het kleinste autobiografisch getal is 1210. Een autobiografisch getal in ons tientallig stelsel kan maar 10 cijfers bevatten. In talstelsels met grondtal groter dan tien kunnen echter langere autobiografische getallen worden gemaakt.
Autobiografische strip
In de jaren '60 verschijnen de eerste autobiografische strips in Amerika. Een autobiografische strip is een stripverhaal waarbij de striptekenaar over zijn eigen leven vertelt. Provocatief autobiografisch Veel van deze verhalen handelden conform de tijdgeest van de hippies over vrije sex en drugsgebruik en hadden voornamelijk een provocatief karakter. In Nederland en België Peter Pontiac. Introspecief autobiografisch In de jaren'80 ontstaan in Frankrijk als de 'literaire' strip. Geschreven vanuit introspectief handelen,de ik generatie. In Nederland en België Peter Pontiac met Kraut over zijn vader in de oorlog, Yuri Landman over zijn negatieve werkervaringen in Het Verdiende loon en Jeroen Janssen over zijn leven in Afrika in Muzungu, Nachtegaal in de Stad. Positief autobiografisch Ontstaan door een nieuwe generatie tekenaars in Frankrijk,vrolijker,gekke karakters en hilarische situaties waarin de problematiek van het dagelijks bestaan wordt uitvergroot. In Nederland en België Barbara Stok, Maaike Hartjes, Gerrie Hondius, Michiel van de Pol, Erik de Graaf, Judith Vanistendael en enkele korte strips van Jean-Marc van Tol. Politiek autobiografisch In de jaren zeventig was politiek een belangrijk onderwerp voor de Amerikaanse tekenaars. In de jaren '80 en '90 verdween dit grotendeels door het generatie x-tijdperk, het ik-denken vervangt het wij-denken uit de jaren '70. De strips handelden over de auteur zelf. De aanslagen op 11 september 2001 vormt in dit denkpatroon een omslag voor Art Spiegelman die met zijn In de schaduw van twee torens een hernieuwde belangstelling toont voor politiek in strip. Ook Judith Vanistendael's thema in De Maagd en de Neger reikt verder dan alleen het leven van de auteur zelf en snijdt de asielzoekersproblematiek in België aan.
Dante Giacosa had ook plannen om een sportwagen te bouwen en gaf aan Pio Manzu carte blanche een prototype te bouwen,de G31. Het moest een revolutionaire wagen worden en een prototype werd voorgesteld op het autosalon van Turijn in 1968. Autobianchi brengt uiteindelijk de wagen niet op de markt en het werd de basis voor de latere Fiat X1/9.
kunststof prototype G31
A112
In de jaren '60 hadden alle kleine Fiat modellen achterwielaandrijving en was de motor achteraan geplaatst. De in licentie gebouwde Austin Mini door Innocenti was een zware concurrent en het antwoord hierop was de Autobianchi A112 in 1969. De A112 van Autobianchi had een voorin dwarsliggende 903cc motor en voorwielaandrijving. Door samenwerking met Lancia kwam later de Abarth A112 op de markt met een 1050cc motor.
A112
A112 getuned
Het einde
In de jaren '70 neemt Lancia (ondertussen onder de vleugels van de Fiat-groep) de rol van Autobianchi over en worden de wagens ook als Lancia verkocht.
In 1963 werd op de autoshow van Turijn de Autobianchi Stellina voorgesteld. Een 2-deurs barchetta gebaseerd op de Fiat 600D. Dit was de eerste Italiaanse wagen met een body volledig in glasvezel.Van deze wagen,een design van Tom Tjaarda,werden er slechts 502 gebouwd. Nochtans was dit model een belangrijke stap in de verdere ontwikkeling van de Fiat technologie en de auto-industrie in het algemeen.
Autobianchi Stellina (1964)
Stellina
Primula
Mischien nog belangrijker was de Primula (A109). Fiat's eerste voorwiel aangedreven wagen met dwarsliggende motor/versnellingsbak vooraan. Een design van Dante Giacosa, technisch directeur van Fiat. Deze wagen had twee versies,de hatchback en een coupé,van 1964 tot 1970 werden er 74.858 wagens geproduceerd.
Primula Coupé
Primula (1965)
A111
De nieuwe topman van Autobianchi,Enrico Righetti wilde een opvolger voor de Primula,een sedan. De ontwerpafdeling van Fiat had het echter te druk en er werd een mock-up (een nooit in productie gebracht model) van onder het stof gehaald.Met enkele veranderingen en een 1438cc motor van de Fiat 124 special werd de A111 een feit. Ondanks een midden-klasse familiewagen was dit de grootste Autobianchi in productie. Deze wagen was de gelijke van de Fiat 124,een vrij volledig uitgeruste wagen met voorwielaandrijving. De verkoop van deze wagen voldeed niet aan de verwachtingen van de Fiat-groep en in 1972 werd de productie gestopt. Van 1969 tot 1972 werden er 56.984 wagens geproduceerd.
(1) 
