|
B b B b 1 u (13)
|
|
Baureihe 420 en 421
|
Museumtreinstel 420 001
auteur : Michael Heimerl CC 3.0
|
|
De Baureihe 420 en Baureihe 421 is een elektrisch treinstel bestemd voor het lokaal personenvervoer van een aantal S-Bahn-netten van de Deutsche Bahn (DB).
De drie proeftreinen hadden verschillende kleuren.
De 420 001 werd crème/oranje, de 420 002 werd crème/lichtblauw en de 420 003 werd crème/kanarierood.
De treinen voor de S-Bahn München kregen de kleur crème/lichtblauw, de treinen voor de andere S-Bahn werden crème/oranje.
|
de 420 002-8 in het Deutschen Museum Verkehrszentrum München
auteur : Work by User:Mattes Mattes
|
|
Het treinstel vormde in 1972 tijdens de Olympische Spelen de spil in het personenvervoer van München.
Hiervoor werden ook treinen van dit type geleend van de S-Bahn Rhein-Ruhr, de S-Bahn Frankfurt, de S-Bahn Rhein-Main en de Stuttgarter S-Bahn.
Het eerste treinstel de 420 001 is tegenwoordig een actief museumtreinstel.
Met dit treinstel worden toeristische uitstapjes gemaakt.
Een deel van de 420 002 is in het Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München (Schwanthalerhöhe) opgesteld.
|
420 met gemoderniseerde binnenruimte
auteur : Mde(de) CC 3.0 Duitsland
|
|
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame.
Van de eerste dertig treinen hebben de koprijtuigen een stalen frame.
Door de aanwezigheid van veel deuren en de lichte bouw kunnen in korte tijd veel passagiers worden vervoerd.
Het treinstel is uitgerust met luchtvering.
Er kunnen tot vier eenheden gekoppeld worden.
Na een ombouw van treinen uit de 7e serie in AW Krefeld-Oppum met inbouw van onder meer klimaatregeling, automatisch sluitende deuren en doorkijkvensters tussen de rijtuigen.
De treinen werden sinds 10 april 2006 ingezet op het traject van de S1, S4 en S7.
Door dat inmiddels 4 treinen buiten dienst zijn gesteld mag het project 420 plus als mislukt worden beschouwd.
|
De 420plus S4
auteur : RickJ CC 3.0
|
|
Fabrikanten : MAN werk Nürnberg, WMD werk Donauwörth, later als MBB werk Donauwörth, LHB werk Salzgitter, O&K werk Dortmund, Rathgeber werk München, Uerdingen werk Uerdingen, WU werk Berlin
Lengte over buffers : 67,4 m
Maxsnelheid : 120 km/h
Dienstgewicht : 138,8 t
Aandrijving : 12 motoren
Vermogen : 2400 Kw
Bouwjaar : 1969 tot 1997
|
|
Bron : Wikipedia CC 3.0
|
