Op termijn kan dit stadsblog een historisch of heemkundig archief vormen over het wel en wee in de regio Waregem. U kunt hieraan meewerken door zelf historische bijdragen of informatie door te geven voor bijdragen over gebouwen, oude herbergen, belangrijke en/of volksfiguren, gebeurtenissen, volksgebruiken, geschiedenis van uw vereniging of wijk, enz. Aanvullingen en verbeteringen zijn dus hartelijk welkom zodat uiteindelijk zo waarheidsgetrouw mogelijke bijdragen overblijven.

Open VLD Waregem eist een totaal en onmiddellijk verbod voor vrachtwagens in het centrum van Sint-Eloois-Vijve. Er kan enkel uitzondering gemaakt voor plaatselijk verkeer tussen de Leiebrug en het kruispunt de Posterij aan de Gentseweg en dan nog mits met regelmaat politiecontroles te houden. Zo kan volgens de VLD-afdeling ook meteen werk gemaakt van de hoognodige heraanleg van de Posterijstraat met de samenhangende rioleringswerken, die ook al jaren op zich laten wachten.
xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />     

Guy Van den Eynde is formeel: “Open VLD gaat totaal niet akkoord met de (drog)reden dat CD&V al jaren wacht tot de brug van de expresweg N382 iver de Gentseweg klaar is. Want daarvoor was het wachten tot de doortrekking naar Wielsbeke een feit was en nog eens daarvoor tot de N382 werd aangelegd. Ondertussen wordt ook al gesproken om te wachten tot de doortrekking tot in Ingelmunster voltooid is”

Het is overduidelijk dat meer dan de helft van het vrachtverkeer komt uit de richting Wielsbeke, zoals Johan Vanhove met peilmetingen heeft geconstateerd. Dit verkeer rijdt door Sint-Eloois-Vijve,  in plaats van door Sint-Baafs-Vijve en Wielsbeke direct naar de Expresweg te rijden. Het vrachtverkeer dat uit de richting Gentseweg komt betreft ongeveer voor de helft verkeer uit de richting Kortrijk, dat gerust de expresweg direct naar Wielsbeke kan nemen. Toch kiezen velen voor het centrum van Sint-Eloois-Vijve omdat dit de kortste weg is naar enkele bedrijven die gelegen zijn even voorbij de Leiebrug. Sint-Eloois-Vijve blijft dus opgescheept met het vrachtverkeer naar van en van Wielsbeke.

“We zien echt niet in wat de doortrekking naar Ingelmunster en de brug over de Gentseweg daar zullen aan veranderen. Een goeie zaak voor de files op de Gentseweg  en de oversteek over de Gentseweg, dat wel, maar niet voor de dorpskom van Sint-Eloois-Vijve”, weet Charly Vandemaele.

Volgens Open VLD zijn de schepenen van Waregem nog niet of onvoldoende tot het beloofde onderhandelen gekomen met de gemeente Wielsbeke  of zijn ze te soft of onbekwaam tot onderhandelen op dit niveau. Nochtans hebben ook Wielsbeekse en Oostrozebeekse bevolking baat bij deze maatregelen, aangezien de vele schoolgaande jeugd van over de Leie die dagelijks fietsend op en af Waregem pendelt.

“De Posterijstraat is dringend aan herwaardering toe. Honderdduizenden euro’s werden al  besteed aan voorlopige herstellingen. Ook dient zeker aandacht gegeven te worden aan het winnen van parkeerplaatsen voor de Vijfse middenstanders, waarvan nu enkelen zich gebroodroofd zien”  vullen Stijn Meulebrouck en Claire Desmet aan.

“De meerderheidspartij uit zijn bezorgdheid voorde zwakke weggebruikers. Waarom hebben ze in deze legislatuur dan nog niets ondernomen aan de levensgevaarlijke fietsoversteek vanuit de Schoendalestraat over de Posterijstraat/A.Biebuyckstraat? Ook de aandacht voor de Emiel Clausstraat en de Schoendalestraat, waar de huizen daveren onder het vrachtverkeer, ondanks het vrachtwagenverbodsbord aan het begin van de straat, moet dringend op de agenda met duidelijke maatregelen. De Emiel Clausstraat ontbreekt wonder boven wonder nog in de lijst van straten in Waregem waar ‘gepraat wordt’ van snelheidsremmende maatregelen tegen het doorgaand zwaar vervoer. Daarover en over de hoge snelheden die gehaald worden in deze straat, is er niets terug te vinden in het geactualiseerd mobiliteitsplan van de stad Waregem. Qua straatbeeld en stedelijke verantwoordelijkheid is de Emiel Clausstraat totaal verwaarloosd.”Vorige maand spraken schepen Kristof Chanterie en raadslid Henri Destoop al in verscheidene kranten hun bezorgdheid uit over het zwaar verkeer door de dorpskern van Sint-Eloois-Vijve. Huichelarij, aldus OpenVLD. Het probleem wordt al enkele decennia aangeklaagd door o.a. het voormalige oppositieraadslid Raf Deblaere en het artikel in de kranten van 13 april jl. was een counter met voorkennis op de vraag in de gemeenteraad van 5 april van OpenVLD-raadslid Guy Van den Eynde…

Uit Gemeenteraadszitting 5 april

Meer bepaald repliceerde Guy tijdens het agendapunt 20 betreffende het ‘voorlopig vaststellen concept beleidsplan 'verbreden en verdiepen' mobiliteitsplan Waregem’ :

“ Wat betreft het goederenvervoer, staat er vermeld dat na het doortrekken van N382 tot Ingelmunster via overleg met buurgemeenten, het vrachtverkeer zal beperkt worden in Sint-Eloois-Vijve en Desselgem. Het raadslid had graag geweten tegen wanneer dit voorzien is? Wat er nauw mee samengaat zijn de maatregelen die zullen genomen worden in de kern van Sint-Eloois-Vijve. Er is sprake van de herinrichting van de Posterijstraat. Wanneer is dit allemaal voorzien? In de commissie is ook naar voor gekomen dat de herinrichting van de Posterijstraat samenhangt met de rioleringswerken die we zonet in het RioAct-plan hebben goedgekeurd. Het raadslid vraagt aandacht voor de herinrichting in de Posterijstraat en zegt dat er bij de vorige herinrichting een aantal parkeerplaatsen zijn weggevallen net voor de deur van een aantal handelszaken (einde Posterijstraat, begin A. Biebuyckstraat). Men spreekt ook van snelheidsremmende maatregelen in bepaalde straten in Sint-Eloois-Vijve tegen het doorgaand zwaar vervoer. De Emiel Clausstraat ontbreekt bij de genoemde straten. Hier passeert veel vrachtvervoer, maar er wordt vooral zeer snel gereden in die straat. De fractie zal de verdere uitwerking van het mobileitsplan goed opvolgen maar zoals het document voorligt zeker goedkeuren.” 

Het Vijfse CD&V-raadslid Henri Destoop sloot zich daarbij aan en zei dat hij dezelfde aandachtspunten op zijn vragenlijstje had staan. Een paar maanden voordien heeft hij dezelfde vragen al gesteld in de raad. Hij heeft ook contact genomen met Oostrozebeke, die het doorgaand zwaar vervoer wil beperken in de gemeente.

Schepen Kristof Chanterie : “Wat betreft de tussenkomsten van raadsleden Van den Eynde en Henri Destoop over Sint-Eloois-Vijve, werd er altijd gezegd dat we het zwaar vervoer in de dorpskernen willen weren van zodra we een alternatief kunnen aanbieden voor het zwaar vervoer. Dit bestaat uit twee zaken, nl. de brug die binnenkort in gebruik komt en ten tweede de doortrekking van de N382 richting Ingelmunster, waar die werken aan de gang zijn. De concrete timing daarvan weet de schepen nog niet. De burgemeester van Oostrozebeke ziet dit ook als alternatief. Er is nood aan een intergemeentelijk overleg tussen Waregem, Wielsbeke, Dentergem, Oostrozebeke en Ingelmunster. De bedoeling is om dit heel binnenkort op te starten, zodanig dat we een akkoord hebben tegen dat die doortrekking naar Ingelmunster af is. Dan kunnen we tonnageverboden gaan invoeren in het centrum van Sint-Eloois-Vijve zodanig dat we de zware vrachtwagens kunnen weren. De Emiel Clausstraat is inderdaad een straat waar te vlug gereden wordt. Er zijn nochtans al maatregelen genomen, maar bijkomende maatregelen moeten bekeken worden.

Raadslid Henri Destoop zegt dat hij vernomen heeft dat er bij een telling in de dorpskern van Sint-Eloois-Vijve meer dan 40 000 voertuigen geteld zijn in één week tijd. Op de Expressweg werden 28 000 voertuigen geteld. Het verkeer zal in Wielsbeke duidelijker naar de Expressweg moeten geleid worden. Men klaagt dat men moet wachten aan de kliniek, maar iedereen rijdt door Sint-Eloois-Vijve.

Schepen van verkeer Kristof Chanterie zegt dat er de volgende dag een overleg met Wielsbeke doorgaat. Dit is één van de belangrijkste punten op de agenda. (het resultaat van dat gesprek moeten we u voorlopig schuldig blijven…)

Uit krantenartikel NB 13 april 2011

De cijfers van de Waregemse verkeersdienst zijn heel duidelijk: elke week rijden er door de Posterijstraat en de Biebuyckstraat 46.500voertuigen, waarvan 5.900 vrachtwagens. En langs de parallelle gewestweg N382 of Expresweg zijn het er dat over dezelfde periode 34.000, waarvan 6.800 vrachtwagens. Dat wil zeggen dat de Vijfse dorpskern nog steeds veel te veel gebruikt wordt sluipweg naar de achtergelegen industriegebieden van Wielsbeke, Oostrozebeke, Ingelmunster. Blijkbaar prefereren ook autobestuurders beide straten boven een sneller alternatief langs de N382. Gemeenteraadslid en ex-Vijvenaar Henri Destoop (CD&V) vraagt van de stad alvast maatregelen.

“De Vijvenaars ondervinden dagelijks de gevolgen van die duizenden voertuigen die door de dorpskern rijden. Aan en rond de kerk bijvoorbeeld is de situatie niet te doen. In de bocht staan er soms lang files en de voetgangers moeten uitkijken dat ze niet worden omvergereden. Ook de fietsers hebben het bijzonder moeilijk om zich door het plaatselijke verkeer te begeven. Het doorgaand verkeer pleegt dus eigenlijk een aanslag op de woon- en leefkwaliteit in de kern van Sint-Eloois-Vijve. Het probleem is gekend. Ook de vorige stadsbesturen hadden ermee af te rekenen. Maar tot nog toe werd de juiste oplossing niet gevonden.”

Vooral de parallelle gewestweg N382 van Waregem over Sint-Eloois-Vijve naar Wielsbeke moet meer bereden worden. “Zeker het vrachtwagenverkeer moet langs daar rijden', zegt Henri Destoop, die van beroep zelf vrachtwagenbestuurder is. 'Maar velen rijden liever via de Gentsesteenweg naar het dorp omdat het gemakkelijker is. Zeker voor voertuigen die uit Gent komen.”

Schepen van Mobiliteit Kristof Chanterie (CD&V) is zich bewust van het probleem. “Wij hebben de situatie weer opgenomen in het mobiliteitsplan van Waregem om er een oplossing voor te zoeken. Die komt er wellicht wanneer de brug van de N382 over de N43 (Gentsesteenweg) in Sint-Eloois-Vijve klaar is. En ook wanneer diezelfde N382 vanuit Wielsbeke doorgetrokken wordt tot in Ingelmunster. Dat moet niet zo lang duren. Nadien kan Waregem ook een intergemeentelijk overleg organiseren met Wielsbeke, Oostrozebeke, Dentergem en Ingelmunster om het zwaar vervoer aan te pakken. Bovendien kunnen de bedrijven in de ruime omgeving er de chauffeurs nu al attent op maken dat zij beter de gewestwegen gebruiken.”