Op termijn kan dit stadsblog een historisch of heemkundig archief vormen over het wel en wee in de regio Waregem. U kunt hieraan meewerken door zelf historische bijdragen of informatie door te geven voor bijdragen over gebouwen, oude herbergen, belangrijke en/of volksfiguren, gebeurtenissen, volksgebruiken, geschiedenis van uw vereniging of wijk, enz. Aanvullingen en verbeteringen zijn dus hartelijk welkom zodat uiteindelijk zo waarheidsgetrouw mogelijke bijdragen overblijven.

Naar alle waarschijnlijkheid zal vandaag door onze stad het 3de treintransport van de 10 aangekondigde transporten met hoogradioactief afval van de kerncentrale van Borssele (NL)naar de opwekkingsfabriek te La Hague (FR) rijden. Elk transport bevat een drietal colli met een zevental bestraalde splijtstofelementen. Door de bestraling in de reactor bevat dit afval uitzonderlijk veel uiterst radiotoxische splijtingselementen, waaronder plutonium, neptunium, curium, cesium, strontium….enz. Het risico is extreem groot aangezien het gaat om gebruikte kernbrandstof met een zeer hoge stralingsintensiteit voor de omgevingxml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

Omdat het treintransport ongeacht de genomen veiligheidsmaatregel toch heel wat risico’s inhoud en vragen oproept vinden 22 burgemeesters het niet kunnen dat zij, als eindverantwoordelijke voor de handhaving van de veiligheid op hun grondgebied,  geen inzage krijgen in de transportvergunningen. In de brief aan de Minister en het Federaal Agentschap voor Nucleaire Controle stelt Luc Martens, voorzitter van de vereniging van steden en gemeenten, dat het niet verantwoord is om de openbaarheidsregeling, verankerd in de grondwet (art. 32), in een dergelijke extreme vorm uit te sluiten. Een dergelijke geheimhouding wekt argwaan.

“Wij zijn van mening dat deze geheimhouding slechts relatief kan zijn en niet absoluut, zodat minstens de burgemeesters van de betrokken gemeenten inzage kunnen hebben om de reisroute e.d. te beoordelen. Het lijkt ons nodig om alle geplande transporten op te schorten totdat er enerzijds een duidelijke regeling is over de inzage van de verleende transitvergunningen en anderzijds ook een overleg met de burgemeesters van de betrokken gemeenten wordt georganiseerd.”

Bij de ondertekende burgemeesters missen we de naam van de Waregemse burgemeester Kurt Vanryckeghem, in tegenstelling met onze buren Rita Beyaert van Harelbeke en Lieven Lybeer van Kortrijk. De Burgemeesters vragen aan de Minister om de nucleaire transporten op te schorten en dat zij inzage zouden krijgen in de genomen veiligheidsmaatregelen en de transitvergunning.

Uit lezing van het verslag van het Waregems schepencollege van vorige donderdag ll. heeft SP.a gemeenteraadslid Mario Verhellen vernomen dat het Schepencollege en de Burgemeester van de stad Waregem het initiatief van de burgemeester van de Stad Gent niet steunt. Mario Verhellen betreurt ten zeerste de houding van het stadsbestuur aangezien het hier toch gaat over een bijzonder gevaarlijk product die dwars door onze stad wordt getransporteerd met alle risico’s van dien. Met deze struisvogelhouding keurt het Schepencollege en de Burgemeester impliciet de kerntransporten dwars door onze stad goed.

In een persmededeling stelt de Waregemse SP.a dat “het als kleine oppositiepartij alleen maar kan hopen dat de 22 burgemeesters erin slagen om de transporten op te schorten…. lukt dit niet dan kunnen we alleen maar hopen dat de transporten zonder kleerscheuren door Vlaanderen en Waregem geraken anders zal de Waregemse Burgemeester niet veel meer moeten koesteren.”

Voor elk transport met bestraalde kernbrandstof die van de kerncentrale Borssele naar de opwerkingsfabriek in Frankrijk gaat, komt nadien een veelvoud van transporten met radioactief opwerkingsafval terug naar het land van oorsprong (dus andermaal over Belgisch grondgebied). In december 2010 verleende de Nederlandse minister van Economische Zaken, landbouw en Innovatie, M.J.M. Verhagen, een vergunning voor voornoemd vervoer van een tiental zendingen met bestraalde splijtstoffen uit de kerncentrale van Borssele in Zeeland naar de opwerkingsfabriek van AREVA in La Hague, Normandië. De vergunning is geldig tot 15 oktober 2013!

Nederland is nagenoeg het enige Europese land dat nog zijn bestraalde reactorbrandstof voor opwerking verstuurt. België, Duitsland, Zwitserlands, Spanje…zijn  daar al jaren geleden mee gestopt, aangezien deze opwerking niet meer zinvol en uiterst milieuvervuilend is. Deze transporten bieden voor België geen enkel voordeel, integendeel het risico is zeer groot. Het transport van hoogradioactieve gebruikte reactorbrandstof is zo gevaarlijk dat er speciale containers voor werden ontworpen. De container die bij dit transport gebruikt wordt is van het type TN17/2. Deze containers zijn ontworpen om radiologische blootstelling van werkers en bevolking tijdens normale omstandigheden binnen de officiële stralingsnormen te houden en om bescherming te bieden bij bepaalde ongevallenscenario's. 

Dit type container wordt verondersteld bestand te zijn tegen de impact van een vrije val vanaf een hoogte van 9 meter op een hard oppervlak. Dit komt overeen met een botsing tegen een snelheid van 46,8 km/u. Verder zou de container gedurende 30 minuten bestand zijn tegen een hitte van 800°C. Op zich is dit niet mis, maar er zijn tal van ongevallenscenario's denkbaar die deze normen ver overschrijden. Zo loopt de temperatuur bij een brand in een tunnel, bijvoorbeeld na botsing van de kernafvaltrein met een andere trein die geladen is met brandbare stoffen, veel hoger op dan 800°C en duurt het veel langer dan een half uur voor de brand geblust kan worden. Langsheen het traject tussen Essen en Moeskroen rijdt de trein ook over bruggen die hoger zijn dan 9 meter. De Amerikaanse Nuclear Regulatory Commission berekende dat bij een botsing aan 74 km/u langs de voor- of achterkant van de container met een betonnen structuur, stalen dwarsbalk of een rotsmuur, of aan 82 km/u langs de zijkant van de container de beschermende eigenschappen van de container verstoord worden.

Volgens het Federaal Agentschap voor Nucleaire controle kan het transport niet geweigerd worden omdat het aan alle voorwaarden voldoet. En nog volgens het FANC halen de steden in hun brief testen aan bij brand of bij een botsing van meer dan twintig jaar geleden. Om de vergunning openbaar te maken zou de wetgeving moeten aangepast worden zegt het FANC. Op 2 december organiseert het een info-avond om de burgemeesters meer duidelijkheid te geven over de nucleaire transporten.

http://blog.seniorennet.be/wareber2/archief.php?ID=928004