Ik ben guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
Ik ben een man en woon in duffel (belgie) en mijn beroep is invalide.
Ik ben geboren op 30/01/1962 en ben nu dus 64 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: alles over autos.
Met de hulp van Pinin Farina ontstond de ruime carrosserie voor de 403. Ook dit model 'overlapte' zijn voorganger met wie hij zo vele technische onderdelen deelde. De 403 was in '55, toen ook de DS van Citroën uitkwam, in feite een enigszins verouderde wagen, maar toch hield de productie elf jaar stand. Behoudende geesten zagen meer in de robuuste en orthodox gebouwde Peugeot. D 403 is nog geen populaire klassieker en men ziet ze in Frankrijk nog geregeld in gewoon gebruik. Vanaf 1959 was er een lawaaiige dieselversie leverbaar.
Aantal cilinders: 4 Cilinderinhoud in cm3: 1290, 1468 en 1816 (Diesel) Vermogen in pk bij toeren/minuut: 54/4500, 5865/4900 en 50/4000 Topsnelheid in km/uur: 120-135 Carrosserie/Chassis: zelfdragend Uitvoering: berline, stationcar en cabriolet Productiejaren: 1956-1966 Productie-aantallen: 1.119.460
In het voorjaar van 1962 verschenen de Zephyr en Zodiac met een nieuwe carrosserie. In Europa ontdekt men de vleugels ook, op een moment dat een Amerikaan ze al niet meer heeft. De Consul was nu verdwenen en vervangen door de Zephyr 4 (voor 4 cilinders) die, op de motor na, identiek was aan de Zephyr 6. De motoren waren nieuw en de vierbak nu geheel gesynchroniseerd. Een elektrische overdrive kon op verzoek gemonteerd worden evenals een automatische versnellingsbak van Borg Warner.
Aantal cilinders: 4 en 6 Cilinderinhoud in cm3: 1703 en 2553 Vermogen in pk bij toeren/minuut: 65/4700, 93/4500 en 107/4500 Topsnelheid in km/uur: 130-160 Carrosserie/Chassis: zelfdragend Uitvoering: sedan en stationcar Productie jaren: 1962-1966 Productie-aantallen: 292.144
Na de dood van Sovjetleider Stalin in 1953 begon men in Tsjechoslowakije met de productie van een auto "voor de arbeider". Dat werd de Spartak (koda 440).
In 1950 begon Goliath met de productie van de GP 700 die een moderne ponton carrosserie had maar verder tamelijk ouderwets was. Het chassis bestond uit een centrale buis, de motor was net als bij DKW een tweetakt en de koeling werkte volgens het thermosyp-bon-principe. De motor werd echter steeds verbeterd en had tenslotte zelfs benzineinspuiting. De voorwielen werden door deze tweecilinder aangedreven. Vanaf 1955 was er de GP 900 met iets grotere motor.
Aantal cilinders: 2 Cilinderinhoud in cm3: 688 en 886 Vermogen in pk bij toeren/minuut: 24/4000 -40/4200 Topsnelheid in km/uur: 95-105 Carrosserie/Chassis: buizenchassis Uitvoering: coach, cabrio-ceoch, stationcar en cabriolet Productiejaren: 1950-1957 Productie-aantallen: 36.270
1936 betekende de herintroductie van de zelfdragende carrosserie in de prachtige Lancia Aprilia die wederom (14 jaar na verschijning van de Lambda) van een vooruitziende blik getuigde. De Lancia Aprilia was voorzien van onafhankelijke wielophanging rondom (!), hydraulische remmen (!), remtrommels tegen het differentieel achter (!) en een van aluminium vervaardigd V4 motorblok (!). Naast de automobielbouw was Lancia ook zeer actief in de racerij.
Ik ben guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
