Ik ben guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
Ik ben een man en woon in duffel (belgie) en mijn beroep is invalide.
Ik ben geboren op 30/01/1962 en ben nu dus 64 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: alles over autos.
Na de dood van Sovjetleider Stalin in 1953 begon men in Tsjechoslowakije met de productie van een auto "voor de arbeider". Dat werd de Spartak (koda 440).
In 1950 begon Goliath met de productie van de GP 700 die een moderne ponton carrosserie had maar verder tamelijk ouderwets was. Het chassis bestond uit een centrale buis, de motor was net als bij DKW een tweetakt en de koeling werkte volgens het thermosyp-bon-principe. De motor werd echter steeds verbeterd en had tenslotte zelfs benzineinspuiting. De voorwielen werden door deze tweecilinder aangedreven. Vanaf 1955 was er de GP 900 met iets grotere motor.
Aantal cilinders: 2 Cilinderinhoud in cm3: 688 en 886 Vermogen in pk bij toeren/minuut: 24/4000 -40/4200 Topsnelheid in km/uur: 95-105 Carrosserie/Chassis: buizenchassis Uitvoering: coach, cabrio-ceoch, stationcar en cabriolet Productiejaren: 1950-1957 Productie-aantallen: 36.270
1936 betekende de herintroductie van de zelfdragende carrosserie in de prachtige Lancia Aprilia die wederom (14 jaar na verschijning van de Lambda) van een vooruitziende blik getuigde. De Lancia Aprilia was voorzien van onafhankelijke wielophanging rondom (!), hydraulische remmen (!), remtrommels tegen het differentieel achter (!) en een van aluminium vervaardigd V4 motorblok (!). Naast de automobielbouw was Lancia ook zeer actief in de racerij.
Een handvol journalisten een paar genode gasten stonden in 1961 op de salon van Genève rond een enorme houten kist op de Jaguar-stand. Applaus toen die open gemaakt werd, want wat daar stond gold al bij voorbaat als de ster van de show. De carrosserie was ontworpen door William Lyons en Malcolm Sayer en de wagen was als coupé en als cabriolet te koop. Jarenlang is de wagen verguisd door klassiekerliefhebbers, maar gelukkig heeft de E-Type inmiddels de eer gekregen die hem toekomt.
Aantal cilinders: 6 Cilinderinhoud in cm3: 3781 Vermogen in pk bij toeren/minuut: 265/5500 Topsnelheid in km/uur: 240 Carrosserie/Chassis: zelfdragend Uitvoering: coupé en cabriolet Productiejaren: 1961-1964 Productie-aantallen: 7.827 en 7.669
In het najaar van 1958 kwam de Mk IX uit, die uiterlijk alleen in details van de Mk VIII te onderscheiden was. De nieuwe wagen had echter een nieuwe motor en schijfremmen aan alle wielen. Stuurbekrachtiging werd vrijwel standaard ingebouwd, evenals een automatische versnellingsbak, die ook door bijna alle klanten besteld werd. Door de forse motor en de moderne techniek is dit beslist een snelle en comfortabele Engelse klasse-sedan. Hij is echter evenals andere oude Jaguars wel roestgevoelig.
Aantal cilinders: 6 Cilinderinhoud in cm3: 3781 Vermogen in pk bij toeren/minuut: 223/5500 Topsnelheid in km/uur: 185 Carrosserie/Chassis: afzonderlijk chassis Uitvoering: sedan Productiejaren: 1958-1961 Productie-aantallen: 10.009
Ik ben guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
