Ik ben guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
Ik ben een man en woon in duffel (belgie) en mijn beroep is invalide.
Ik ben geboren op 30/01/1962 en ben nu dus 64 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: alles over autos.
De Lancia ECV was een prototype voor een Groep S rally wagen die in 1987 die in 1987 de Lancia Delta S4 moest vervangen in het WRC. Maar Groep B en Groep S werden geschrapt in 1987 en de ECV kwam nooit in competitie in actie.
De wagen had een 1759 cc twin-turbo motor die 600 PK ontwikkelde. In Groep S zou dat beperkt worden tot 300 PK.
Lancia maakt veelvuldig gebruik van Kevalor en koolstofvezel om het gewicht te beperken. De wagen woog in totaal 930 kg.
ECV 2 Ondanks het stoppen van Groep S ontwikkelde Lancia de ECV verder. De ECV II was compacter en beschikte over verbeterde aerodynamica
De Lamborghini Countach was een sportauto geproduceerd door de Italiaanse autobouwer Lamborghini van 1974 tot 1990. Het ontwerp van de Countach was niet het eerste met een zeer scherpe wigvorm, maar maakte dit wel populair voor superauto's. Het concept waarbij de zitplaatsen naar voren gebracht werden om een grotere motor toe te laten werd ook populair door de Countach.
Geschiedenis Op het autosalon van Genève in 1971 werd het eerste prototype van de Countach aan het publiek voorgesteld: de LP 500 Countach. LP staat voor Longitudinale Posteriore, de 500 verwijst naar de cilinderinhoud van 5 liter en Countach is Piëmontees dialect voor verbazingwekkend, prachtig. Het design van de wagen kwam van Marcello Gandini van Bertone en was duidelijk gebaseerd op de Alfa Romeo 33 Carabo, een conceptwagen die Gandini een paar jaar eerder had ontworpen voor Alfa Romeo. Net zoals de Carabo had de Countach deuren die omhoog open gingen en niet zijwaarts, een systeem dat typisch zou worden voor Lamborghini en dat nu nog gebruikt wordt in de Lamborghini Murciélago.
LP 400 De 5 liter V12-motor hield het echter niet lang vol en bleek niet betrouwbaar genoeg voor productie. De motor werd verkleind naar 4 liter (375 pk) en de Countach kreeg twee grote luchthappers op zijn "schouders" die voor extra koeling moesten zorgen. Twee jaar na de LP 500 werd de LP 400 voorgesteld op het autosalon van Genève. Na nog wat tests en kleinere aanpassingen werd de uiteindelijke productieversie in 1974 voorgesteld in Genève en in april van dat jaar geleverd aan de eerste klanten.
Ik ben guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
