Ik ben guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
Ik ben een man en woon in duffel (belgie) en mijn beroep is invalide.
Ik ben geboren op 30/01/1962 en ben nu dus 64 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: alles over autos.
De Lancia ECV was een prototype voor een Groep S rally wagen die in 1987 die in 1987 de Lancia Delta S4 moest vervangen in het WRC. Maar Groep B en Groep S werden geschrapt in 1987 en de ECV kwam nooit in competitie in actie.
De wagen had een 1759 cc twin-turbo motor die 600 PK ontwikkelde. In Groep S zou dat beperkt worden tot 300 PK.
Lancia maakt veelvuldig gebruik van Kevalor en koolstofvezel om het gewicht te beperken. De wagen woog in totaal 930 kg.
ECV 2 Ondanks het stoppen van Groep S ontwikkelde Lancia de ECV verder. De ECV II was compacter en beschikte over verbeterde aerodynamica
De Lamborghini Countach was een sportauto geproduceerd door de Italiaanse autobouwer Lamborghini van 1974 tot 1990. Het ontwerp van de Countach was niet het eerste met een zeer scherpe wigvorm, maar maakte dit wel populair voor superauto's. Het concept waarbij de zitplaatsen naar voren gebracht werden om een grotere motor toe te laten werd ook populair door de Countach.
Geschiedenis Op het autosalon van Genève in 1971 werd het eerste prototype van de Countach aan het publiek voorgesteld: de LP 500 Countach. LP staat voor Longitudinale Posteriore, de 500 verwijst naar de cilinderinhoud van 5 liter en Countach is Piëmontees dialect voor verbazingwekkend, prachtig. Het design van de wagen kwam van Marcello Gandini van Bertone en was duidelijk gebaseerd op de Alfa Romeo 33 Carabo, een conceptwagen die Gandini een paar jaar eerder had ontworpen voor Alfa Romeo. Net zoals de Carabo had de Countach deuren die omhoog open gingen en niet zijwaarts, een systeem dat typisch zou worden voor Lamborghini en dat nu nog gebruikt wordt in de Lamborghini Murciélago.
LP 400 De 5 liter V12-motor hield het echter niet lang vol en bleek niet betrouwbaar genoeg voor productie. De motor werd verkleind naar 4 liter (375 pk) en de Countach kreeg twee grote luchthappers op zijn "schouders" die voor extra koeling moesten zorgen. Twee jaar na de LP 500 werd de LP 400 voorgesteld op het autosalon van Genève. Na nog wat tests en kleinere aanpassingen werd de uiteindelijke productieversie in 1974 voorgesteld in Genève en in april van dat jaar geleverd aan de eerste klanten.
De Ferrari 360 is een sportwagen van de Italiaanse autofabrikant Ferrari.
De auto is verkocht in drie versies, de Modena (een gesloten coupé), de Spider (een cabriolet) en de Challenge Stradale, een street legal race-versie van de Modena. Naast deze modellen voor op de weg werden er verschillende F360's uitgebracht voor de raceklasse F360 Challenge.
De 360 krijgt zijn naam van zijn 3,6 liter V8-motor die 400 pk produceert. De straatversie accelereert van 0-100 km/u in 4,3 seconden. De 360 werd in 2004 opgevolgd door de Ferrari F430.
Voorgesteld in 1999 als de opvolger van de Ferrari F355 en ontworpen door Pininfarina, was de 360 de eerste volledig uit aluminium gebouwde carrosserie van Ferrari. De 6-versnellingsbak was verkrijgbaar als handgeschakeld of als een sequentiële (Formule 1-achtige) versnellingsbak.Won in 2001 in FIA GT kampioenschap de N-GT klasse
Specificaties
Afmetingen Lengte: 4477 mm Breedte: 1922 mm Hoogte: 1214 mm Wielbasis: 2600 mm Spoorbreedte voor: 1669 mm Spoorbreedte achter: 1617 mm Leeg gewicht: 1400 kg Gewichtsverdeling: 43/57% voor/achter Tankgrootte: 95 l
Ferrari 360 Challenge Motor Cilinders: In 90° opgestelde V8 Boring X Slag: 85 X 79 mm inhoud: 3586 cc Maximum vermogen: 294 kW (400 pk) @ 8.500 tr/min Maximum koppel: 372 Nm @ 4.750 tr/min [bewerken] Prestaties 0-100 km/u: 4.5 sec. 0-160 km/u: 9.0 sec. Topsnelheid: 295 km/h
Ik ben guy, en gebruik soms ook wel de schuilnaam skodaman.
